Bosch MDG1 · VAG, Porsche & BMW

MDG1 Unlock im Haus

Geschützte Bosch-MDG1-Steuergeräte schalten wir jetzt selbst frei – per EMP-Glitch, ohne Platine auszubauen und ohne Einsendung an Dritte. Danach sichern, bearbeiten und schreiben wir die Software direkt bei uns.

Neu: EMP-Glitch-Unlock · Stand Oktober 2026 · Liste wird laufend erweitert

Steuergerät prüfen lassen Unterstützte Steuergeräte

Plattformen

Eine Plattform, viele Hersteller.

Ob Diesel (MD1) oder Benziner (MG1): Entscheidend sind Prozessor, Hardware und Schutzstand. Bosch-MDG1-Steuergeräte mit Infineon Aurix TC298 und TC299 bearbeiten wir im Haus.

VAG & Porsche · TC298 / TC299

Audi, VW, Seat, Cupra, Škoda, Porsche

TDI, TSI/TFSI inklusive H80-Hardware, 3.0 V6 TDI (neu: MD1CS014) sowie Porsche 911, 718 und Cayenne.

BMW & Mini · DME8 / DDE8

BMW & Mini ab 2020

Benziner und Diesel der neuesten Generation – Unlock, Lesen und Schreiben im Bench-Modus, ohne das Steuergerät zu öffnen.

Weitere Hersteller · TC298 / TC299

Land Rover, Stellantis, Hyundai/Kia, Ford, Fiat/Iveco

Peugeot, Citroën, Opel, Range Rover, Fiat Ducato und weitere Anwendungen mit Bosch MDG1.

Technik

Warum EMP-Glitch?

Bosch sichert die MDG1-Generation so ab, dass ein Lesen und Schreiben über klassische Bench- oder Boot-Verfahren gesperrt ist. Bisher hieß das oft: Steuergerät verschicken, auf einen externen Unlock warten oder die Platine aufwendig ausbauen und löten.

Beim EMP-Glitch wird der Prozessor über einen präzise getimten elektromagnetischen Impuls kurzzeitig gestört. In genau diesem Moment wird der Zugang freigeschaltet. Das Steuergerät wird dafür nur geöffnet – die Platine bleibt im Gehäuse, es wird nichts gelötet und kein Bauteil entfernt.

Nach dem einmaligen Unlock lässt sich das Steuergerät wie gewohnt im Bench-Modus lesen, sichern und mit der abgestimmten Software beschreiben.

Ablauf

Vom Schutzstand zur fertigen Abstimmung.

01
Steuergerät identifizieren

Wir prüfen ECU-Kennung, Prozessor, Hardware-, Software- und Schutzstand. Erst danach sagen wir den Unlock verbindlich zu.
02
Original sichern

Flash, EEPROM und alle relevanten Speicherbereiche werden vollständig gesichert – der Originalzustand bleibt jederzeit wiederherstellbar.
03
EMP-Glitch-Unlock

Einmalige Freischaltung über den zum Prozessor passenden EMP-Glitch-Zugang, ohne Ausbau der Platine.
04
Abstimmung & Test

Individuelle Softwareoptimierung, kontrolliertes Schreiben im Bench-Modus und abschließende Prüfung am Fahrzeug.

Unterstützte Steuergeräte

Diese MDG1-Steuergeräte schalten wir frei.

Bosch MDG1 mit Infineon Aurix TC298 und TC299. Die Liste wächst mit jedem neuen Protokoll – Ihr Steuergerät ist nicht dabei? Fragen Sie trotzdem an, teilweise ist ein Unlock per Einsendung möglich.

Steuergerät oder Hersteller suchen

Steuergerät	Prozessor	Hersteller	Typische Anwendung
VAG · Audi, VW, Seat, Cupra, Škoda
MD1CS004 HW H80	TC298	VAG	2.0 TDI (EA288 evo) · Diesel
MG1CS011	TC298	VAG	1.5 / 2.0 TSI · TFSI · Benziner
MG1CS031 HW H80	TC298	VAG	TSI · TFSI · Benziner
MG1CS111	TC298	VAG	TSI · TFSI · Benziner
MG1CS163	TC298	VAG	TSI · TFSI · Benziner
MD1CS014 neu	TC299	VAG	3.0 V6 TDI / MHEV · Diesel
MG1CS008	TC299	VAG / Porsche	Performance-Modelle · Benziner
Porsche
MG1CP007	TC299	Porsche	911 (992), 718, Cayenne · Benziner
MG1CS047	TC299	Porsche	Benziner
BMW & Mini · DME8 / DDE8 ab 2020 – ohne Öffnen des Steuergeräts
MG1CS024	TC298	BMW / Mini	Benziner
MG1CS049	TC298	BMW / Mini	Benziner
MG1CS201	TC298	BMW / Mini	Benziner
MD1CS001	TC298	BMW / Mini	Diesel
MD1CP032	TC299	BMW / Mini	Diesel
Weitere Hersteller
MD1CP007	TC298	Land Rover	Diesel
MD1CS003	TC298	Stellantis (PSA)	Peugeot, Citroën, Opel · Diesel
MG1CS042	TC298	Stellantis (PSA)	Peugeot, Citroën, Opel · Benziner
MD1CS012	TC298	Hyundai / Kia	Diesel
MD1CP006	TC298	Ford	Diesel
MD1CS069	TC299	Fiat / Iveco	Fiat Ducato, Iveco · Diesel

Per Einsendung zusätzlich möglich, u. a.: VAG / Porsche MG1CS002 (HW H80), Land Rover MG1CS028, Ford MD1CS005. Alle Angaben nach Prüfung der ECU-Kennung.

Bezeichnungen

MD1, MG1 oder MDG1?

MD1 steht für Bosch-Dieselsteuergeräte, MG1 für Benziner. MDG1 ist der Sammelbegriff für die gemeinsame Steuergeräteplattform. Die vollständige Kennung – etwa MD1CS004 oder MG1CS011 – sowie Prozessor und Hardware-Stand (z. B. H80) entscheiden, welcher Weg zum Unlock passt.

Modell und Baujahr allein reichen dafür nicht aus: Ein Software-Update beim Hersteller oder ein getauschtes Steuergerät kann den Schutzstand ändern. Deshalb identifizieren wir jedes Steuergerät, bevor wir einen Unlock zusagen.

Die genannten Fahrzeuge sind Beispiele. Maßgeblich sind immer ECU-Kennung, Prozessor, Hardware- und Softwarestand. Eine Leistungssteigerung kann Betriebserlaubnis, Abgasverhalten, Herstellergarantie und Haltbarkeit von Bauteilen beeinflussen.